克莱斯勒为东京车展准备的概念车Akino

本月末，克莱斯勒将为蜂拥至东京车展的观众们献上全新的Akino概念车，公司宣称，这是一部单体车厢的车型，虽然车厢分布单一，但完全能够容纳五位乘客。此款概念车名字来自其37岁的设计者Akino Tsuchiya，使用了大量天然可回收的材质，如竹质地板、烛台式照明、纤维制地毯和头枕，这些一起造就了一个温馨舒适的内饰空间。Tsuchiya在位于加州Carlsbad的戴-克太平洋先进产品设计中心（Daimler Chrysler Pacifica Advanced Design Center）完成了对这款概念车的设计。

本田为东京车展推出“FINE!”系列概念车

在此次东京车展上，本田的展示将包括一款全新的四门燃料电池概念车以及一款为家庭携带爱犬出游而设计的车型。展示选择了“FINE!”作为主题，本田公司解释其意为“丰富的想象及智能，先进的技术及前卫的设计”。车展上本田推出的概念车包括：

Sports 4概念车，名义上建立于本田雅阁底盘基础上，预示了一种全新四轮驱动运动型轿车的产生，也展示了本田车型将可能发展的一个新方向，公司将这一概念称为“追求卓越的动力性”。车子前后部都保留了阿库拉RL的式样，而斜度较大且轮廓分明的侧面车高和小型驾驶舱则与莱克萨斯IS非常相似。展示车长度为180英寸（15英尺），比阿库拉TL车身短。

本田公司没有明确公布发动机型号，只是宣称将会是2.0升四汽缸类型发动机。Sports 4和RL使用的是同样的超级操控全轮驱动系统（super-handling all-wheel-drive system）。后部乘客也能够从前部座椅头枕后面装置的显示屏上得到系统提供的扭距分布和其他汽车数据。全体乘客能够同时共享信息是该车的特色之一。

最近和记者们见面的WOW概念车，即“超级人性化轿车（Wonderful Openhearted Wagon）”将于月末在东京车展中展出，但公司对这款概念车还没有任何商业销售计划。

此车在工具箱位置装置了一个特殊的宠物箱，能够实现车主和其宠物一起上路。在后座区域还有一个更大的弹出式宠物箱，还可以在不需要的时候折入地板下面。对于大型宠物而言，可以直接将它们用特殊的安全带固定在地板上。

开车携带宠物最大的危险就是在车子发生冲撞时宠物会意外飞出车外。在日本约有一半的家庭都养有宠物，根据本田的调查显示，对于这些人类朋友的乘车需求也在日益增长。

WOW首次提供了可移动、可洗式地板，还有为宠物设计的宽大滑动式车门。

FCX概念车是本田最近制造的一款燃料式车型。虽然它的超前倾式车身看起来非常长、低、且宽，全长约为186英寸（15.5 英尺），但实际上FCX要比阿库拉RL短。这款车中最重要的是一个位于车子中部的本田制造的厢式燃油单元，以及车子后部的两个氢燃料储存罐。实际上这个单元要小于现在的技术可行性，但本田认为它展现了他们的梦想。

新颖的四轮驱动系统前部拥有一个80千瓦的电动发动机，两个后轮还配有内置25千瓦电动发动机。

马自达展出的Senku概念车

同时，在另一边马自达的展台上，福特的日本分公司将呈现一款名为Senku的全新四座旋转动能式运动车型。Senku（日语意为先锋）可能成为马自达今后车型造型风格的基础，拥有平滑的飞行器外形以及侧面滑动式车门。皮质内饰的车厢位于由混合动力单元和直喷转子发动机组成的动力系统后面。马自达公司声称这套动力总成让Senku实现了50:50的前后重量分配以及比单纯的转子发动机更大的功率。

斯巴鲁为东京车展带来混合动力概念车

全轮驱动专家斯巴鲁将在东京车展上为大家展示一款高动力混合概念车，名为B5-TPH，意为涡轮并联混合动力系统（Turbo Parallel Hybrid），这款三门车将260马力、2.0升发动机同一台发电机联合在一起，装置在发动机与变速器之间。

水平对置四汽缸发动机不是已存于斯巴鲁车型上的，而是Miller循环系统——马

自达曾于1990年中期在Millenia轿车上盛行一时的技术。

斯巴鲁称，通常这种系统会在低速时减慢发动机的工作速度，但是由于电动发动机的缘故，它的启动扭距值甚至比翼豹Turbo还要大。

电动发动机自身能够产生10千瓦（13.4hp）的功率和150牛米（110lb-ft）的扭距，而汽油发动机则能够产生191千瓦（256hp）的功率以及343牛米（253lb-ft）的扭距。

新型锰锂离子电池能够在五分钟的时间内蓄满95%的能量从而完成城市和高速两种路段的驾驶。速波表示，这样才能提供给驾驶爱好者们一个即实现真实加速和高极速驾驶，又具有优质省油功能和低排放量的低价解决方案。

斯巴鲁B5-TPH的设计最适于B柱后有大型尾门，造型圆滑的交叉车型。这种交叉车型的设计理念斯巴鲁首先运用在森林人上，它集实用性和跑车般的驾驶乐趣、及SUV的越野性能于一身，还具有很高的底盘——几乎有8英寸高的离地距离。

斯巴鲁表示虽然B5-TPH延续了前面B11S和B9 Scrambler概念车的一些设计理念，但并不意味着这一概念将应用于今后的量产车中。但如果混合车不是这个时代必然的产物，为什么会涉及这款概念车呢？我们对此表示置疑。

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